Kutterstagsfunderingar

Uppdatering efter första säsongen. Vi noterar en hel del creep på kutterstaget och spänningen inte godkänd. Frågan inför säsong 2 är om det räcker att göra en 2:1 utväxling på däck för att åtgärda detta. Se bilder vid segling mot Oxelösund på senhösten.

Nedan ser ni kutterstaget i parkerat läge. Längden är efter försträckning så vi får hoppas att extra töjningen är så begränsad att staget inte går ner till ringen.

Uppsträckningen i aktivt läge är testad men behöver lite optimering av nedhalslinan med mera. Återkommer med bilder under segel.

Uppdateringen med bilder och steg-för-steg genomgång efter påskpysslet:

Vi började med att sänka ned listen som håller elkablarna för laternorna på pulpit. Nu hamnar i och för sig kablarna nedanför pulpitrörets öppning och det finns risk för fukt letar sig in. Möjligen skulle en dragning i överkant vara att föredra. Lätt att dra om senare dock. (Vi sikade igen de gamla hålen.)

Röstjärnet är 3mm tjock rostfritt stål med en fastsvetsad bygel i mitten. Den har 6x M8 nedsänkta bultar som är 40mm långa, men det hade varit tillräckligt med 35mm då skottet är ca 20mm tjockt. Röstjärnsmått: 220mm x 90mm.

Dags att montera röstjärnet! Borrar med litet borr från ankarboxen. Gör ont att komma ut i förpikens fina mahogny-skott. Men det kommer senare täckas med ett mahognystycke som Pelle-snickare ska montera med snäpplås för att kunna inspektera vid behov.

Snåla sedan inte med sika vid montering. Bultarna dras innefrån förpiken ‘lagom’ hårt.

Dags för håltagning på däck. Det är ganska trångt om utrymmet här så vi väljer en ropeye-genomföring som saknar motdragande stycke på baksidan då dessa bedöms bygga för mycket för att monteras rimligt enkelt. Det här är möjligen en svaghet i konstruktionen. Efter håltagningen med 18mm borr så filades hålet större för att sedan lägga på gelcoat och sedan sika-fast genomföringen. Flänsen på genomföringen täcker som tur är flisorna som orsakades vid användningen av den stora borren. Däcket är ca 25mm tjockt och genomföringen 30mm. I bakkant lades extra sika.

Så till riggarbetet. Vi monterar en förstagsögla modell större, 670mm nedanför ordinarie förstagsinfästning. Rita noga upp all håltagning på riggen först. Sedan var det borr och fil som gällde. 6.2mm borr behövs för popnitarna. Det är inte standard i ett borrkit precis så det blev till att vidga dem något.

Vi kommer att dra Jibfall II och sätter en linlöpare för att bryta fallet nedanför kutterstagsinfästningen, ca 250 mm nedanför i likhet med brytpunkten för fallet nedanför förstagsinfästningen. Sätter den något utanför centrumlinjen för att minska skavrisk över staginfästningen. Till denna hade Seldén den goda smaken att skicka med ett borr för att aluminiumgängan skulle kunna säkerställas. Det tackar jag för.

För att kunna sätta kutterstaget i viloläge monterar vi också en ‘hook’ ute på kanten på nedre vantspridaren. Även här gällde popnitar modell större.

Här följer sedan en del linarbete på riggen för att dra om spinnsuggor och förbereda för det nya förfallet. Fortsättning följer efter sjösättning som är planerad till torsdagen före första maj.

———

Uppdatering februari 21, efter dialog med både Arcona och UK, även om det är jag själv som får stå för design.

• Segel:Genua4 eller hårdvindsfock om man så vill. Underskuren Endumax, X-Drive. Bandbeslag mot förstaget som knäpps samman. Räknar med lägre friktion mot dyneemastag. När trycket lättar vid halning så öppnar bandet mer än öppningen på en pistolhake. Seglets halshorn har segelband som vi fäster med softschakel till däckslinget (se nedan).
• Kutterstaget: 10mm rå dyneema, Liros D-Dro Static. Lätt och enkelt att splitsa, ingen creep. Räkna dock med töjning, inte minst vid första lasten.
• Mastfäste: Selden 5/7-911-01
• Röstjärn. BxHxD: 220mm x 90mm x 3mm syrafast rostfritt stål med 6x M8 bultar, nedsänkta, ca 4cm. Fästes i ankarboxen övre del genom skottet mot förpiken. I förpiken snickras och fästes en skyddande list i mahogny för att täcka bultarna.
• Anslutning röstjärn-däck: Dyneemasling 6-8mm från röstjärnet genom däck. Däcksgenomföring från Ropeye. Däcket vid ankarboxen är ca 20mm. Plastar efter hålsågen och sedan sika fast genomföringen. Kommer se ut ungefär som lösning med Ropeyes twinline-produkt.
• Uppspänning kutterstag: Kutterstaget avslutas i en enkel friktionsring. Dessa är starka och lätta och är ett bättre alternativ än block vid statisk last som stag. Tål också höga laster. En friktionsring sätts fast i däcksslinget med ett soft-schakel. Uppspänningslinan är samma som vi använder för nedhalet. Den träs igenom friktionsringen vid däckslinget, upp genom kutterstagets ring och sedan tillbaka och fästs med softschakel i däcksslinget. Det ger 2:1 utväxling över två friktionsringar. Man släpper på akterstaget och spänner upp mot vinsch i sittbrunnen.
• Fall: Drar ned ett av genuafallen till en ledbygel nedanför kutterstagsinfästningen.

Bilder kommer när lösningen är på plats.

—– För historiken lämnar jag tidigare resonemang nedan —–

Funderingarna går vidare runt kutterstagssegel. Beställningen är gjord för kutterfocken som blir ett segel som ska kunna segla väl i alla vindstyrkor över 10 m/s. Fortfarande finns en del frågetecken runt hur kutterstagslösningen ska se ut.

I princip finns två alternativ:

1. Traditionellt kutterstag i wire med någon form av pelikanhake som hakar i fästet på däck.
   Plus: Funkar med pistolhakar i seglet. Klarar nötning bra. Hållbart.
   Minus: Vikt, stökigt att flytta ett wirestag och tysta det när det inte används.
2. Dyneema-baserat stag.
   Plus: Smidigare och lättare. Bättre böjningsradie som underlättar uppspänning i vilo-läge längs masten.
   Minus: Hållbarheten är ett frågetecken. Enligt uppgift så går det ej att kombinera med pistolhakar i seglet, men även med soft-schacklar så blir nötningen högre. Högre friktion gör också att mer av seglet behöver dras ned på däck när man tar ned.

Update: Nu lutar lösningen åter mot 2 ovan. Den traditionella wire-lösningen kräver 7-8mm wire rekommenderas isf, eller 10mm vid Dyneema. 7mm wire har en brottslast på 4300kg. Dyneemastaget avslutas med friktionsring och det spänns upp med hjälp av en nedhalslina med 2:1 utväxling mot däck.

Update: På däck finns två alternativ: 1) byta ut nuvarande pad eye för nedhalet till spinnakern till 8mm double padeye från Wichard. 2) montera två dyneemaöglor som går igenom däck och fästs på en rostfritt beslag som som är helt avlastat mot ankarbox-skottet. Fördelen med 2) är att det bör kunna monteras framför skottet i ankarboxen med ganska tydliga fördelar vad avser ingreppets omfattning.

Kutterstagsfästet på masten bör vara en Selden 5/7-911-01. Update: fästet bör kunna vara en dimension mindre än förstagets fäste givet att kutterstaget inte avlastar förstaget utan syftar till att spänna upp ett mindre segel (hårdvindsfock / genua4).

För att fästa staget i icke-aktivt läge finns ett par beslag från Seldén för montering på spridaren. Tveksamt om detta behövs om kutterstaget görs i dyneema dock.

---

Uppdatering 25 januari 2022 efter samtal med Arcona 400 ägare Robin Edman:

• Dyneemaförstag betydligt smidigare. Bytt från wire till dyneema 9mm.
• Infästning på Arcona400: Röstjärnskonstruktion med L-formad rostfri plåt med stag som skruvas mot skottet innanför skåp i förpiken.
• Idé för Arcona 380: L-format röstjärnsbeslag monteras framifrån i ankarboxen. Hål genom däck med slinga i dyneema för att få plats precis bakom ankarboxluckan. Finns beslag – stos – som ger rostfri koning runt håltagningen.
• Röstjärnet är monterat med genomgående bult. Är det ett krav? Eventuellt kan man montera genomgående bult ute vid hatthyllan för att slippa synliga (om än konade) bultar på insidan skottet.